En el capítulo anterior citaba tres explotaciones tranviarias en las que asistí al último día de la explotación. De las tres guardo muy buenos recuerdos del trato con sus directivos y sus trabajadores. En los casos de Granada y de Valencia tuve oportunidad de relacionarme con unos y otros a lo largo de más tiempo. No me ocurrió lo mismo con Alicante, donde mi trabajo profesional no me permitió tener tanta libertad.
Esto se reflejó en que apenas tuve ocasión de viajar en los tranvías cuando todavía prestaban servicio, y, todo lo más, tuve que conformarme con recorrer las distintas líneas conduciendo mi R8, incluso circulando con las ruedas de la izquierda rodando sobre el carril izquierdo, y las ruedas de la derecha dando tumbos sobre la tierra. Nadie espere que presente fotos de los vehículos prestando servicio en las distintas líneas.
Por el contrario, en este capítulo presentaré fotos procedentes de la colección de la empresa tranviaria, fotos de tranvías “expatriados”, en su mayoría utilizados como anuncios y fotos tomadas en el interior de la cochera, acabando con la Despedida. El resto quedará para el próximo capítulo.
A todo esto, todavía no he citado el nombre de esta empresa tranviaria. Era el Servicio Municipal de Tranvías, como veremos en la fachada de la cochera.
Siempre, cuando he visitado por primera vez a una empresa de transportes urbanos, o bien he escrito desde Madrid anunciando mi visita y mi deseo de recibir autorización para tomar fotografías, o me he dirigido a las oficinas para presentarme, siempre con mi tarjeta profesional, no ha sido extraño que en más de una ocasión me haya atendido una persona del área económica. Y esto último es lo que me ocurrió en Alicante.
El caso es que esa persona, cuyo nombre posiblemente esté perdido en alguna agenda de aquellos años, me trató magníficamente. Por ejemplo, me facilitó la posibilidad de moverme por la cochera tomando cuantas fotos deseara, y me acompañó en una visita a D. Luis Badías Aznar, que había sido Director de la Compañía tranviaria cuando era una empresa privada, y que, hasta su jubilación, continuó en igual puesto tras la municipalización de la empresa. Fue una visita muy instructiva, y sólo lamento no haber tenido un mayor conocimiento sobre los tranvías de Alicante para haber podido aprovechar mejor las explicaciones del Señor Badías.
También debo agradecer a esa persona del área económica su información sobre la noche de la Despedida, que me permitió aprovecharme de la presencia de periodistas gráficos locales; yo no tenía flash y pude aprovechar las luminarias de los reporteros.
Las fotografías de estos dos capítulos están tomadas por mí, excepto las dos primeras, que proceden del archivo de la Empresa, y que son éstas:
Pasemos revista a mis fotografías, prácticamente en orden cronológico.
La primera foto corresponde a un coche-anuncio de “Turrones La Fama”. Estaba en Las Matas (Madrid). Fotografiado en agosto de 1967.
Mi primer contacto con las cocheras de La Florida, en Alicante, tuvo lugar en septiembre de 1967. Encontré que ya estaban desguazando material.
Curiosa señal de tráfico advirtiendo de la presencia de una circulación de tranvías. Foto del 13/2/1969, ignoro en qué calle.
Remolque 207 en Playa de San Juan, 15/2/1969. En ese lugar una empresa de publicidad preparaba tranvías de Valencia y de Alicante para plantarlos como coches-anuncio a lo largo de las carreteras.
Dos fotos de un remolque que tengo anotado como antiguo 201, en emplazamiento no identificado. 11/11/1969.
Cuatro fotos del coche-pagador, en Tangel, con anuncio de Muebles Rasa, fotografiado el 11/11/1969. Incluyo foto del truck.
Nueva visita a cocheras, el 12/11/1969.
12/11/1969 Camión-torre matriculado en 1924 (A-1.567).
Despedida de la línea 6, 14/11/1969.
Y el final de la línea 2, y de los tranvías de Alicante. 14/11/1969.
Adiós, Tranvías de Alicante.
Saludos. José Antonio.
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