viernes, 12 de enero de 2018

Tranvías EMT. Línea 73 (2).


Hoy presento el segundo capítulo de la línea 73, con fotos tomadas el último día de circulación.


Línea 73.  ESTRECHO – PEÑA GRANDE.

Circuló con este disco del 24/8/1967 al 25/4/71. Antes del 24/8/1967, y desde el 8/8/1965, había circulado con este disco en el recorrido Cuatro Caminos - Peña Grande. Antes del 8/8/1965 había circulado con el disco 3. Fue sustituida por el autobús línea 64.

Y ahora pasemos a una selección de fotografías tomadas el último día de circulación, 25/4/1971. Las fotos las presento en el mismo orden en que las tomé, pero, aparte la brevísima descripción que acompaña a cada una, no soy capaz de identificar el punto exacto de cada una. Tomé 29 diapositivas, a lo largo de toda la línea, pero ese día empezando y terminando en Estrecho. He revisado los tranvías que aparecen en ellas, y sólo he encontrado 4 tranvías distintos; todos ellos ya los había visto el día anterior.

En las imágenes de este “último día” intento presentar, principalmente, imágenes urbanas, en ambos términos.

Ese mismo “último día de circulación” un miembro de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid estuvo filmando la circulación de tranvías en esa línea 73. No nos vimos, y ni él aparece en mis diapositivas ni yo aparezco en su filmación. Pero sí aparece en su filmación mi coche, aparcado junto a la vía en un punto de la línea.



   El tranvía 1139 en el término de Estrecho.   25/4/1971.


   El tranvía 1147 en Bravo Murillo, dispuesto a girar a Lope de Haro. Detrás, el autobús Pegaso 5022 nº 1270 en línea 42.   25/4/1971.


   El tranvía 1147 ha entrado en Lope de Haro.   25/4/1971.


   El tranvía 1117 pasa de Lope de Haro a Covadonga.   25/4/1971.


   El tranvía 1139 en Francos Rodríguez, hacia Estrecho.   25/4/1971.


   Difícil fotografiar el cruce de dos tranvías. 1117 y 1139 se cruzan ante el Colegio de La Paloma.   25/4/1971.


   El tranvía 1147 entra en la zona de explanación propia, más allá del Colegio de la Paloma.   25/4/1971.


   El tranvía 1101 sale de la explanación propia, más allá del Colegio de la Paloma. A la izquierda, parada de la línea periférica P-27, Cuatro Caminos – Lacoma por Peña Grande.   25/4/1971.


   Una foto “rural”: el tranvía 1147 en la S de la parte ajardinada.   25/4/1971.


   El tranvía 1117 en la parada de origen en Peña Grande.   25/4/1971.


   El tranvía 1101 entra en la raqueta de Peña Grande; se observa la vía de apartadero bajo el R8. El autobús de la línea Periférica P-27 obstaculiza el giro del tranvía.   25/4/1971.


   El tranvía 1101 girando en la raqueta de Peña Grande.   25/4/1971.


   El tranvía 1147 en el ángulo de Francos Rodríguez. Obsérvese la nueva disposición de las vías (es más fácil verlo en la línea aérea) tras la puesta en servicio de la raqueta de Estrecho. Al fondo, la calle de Villaamil.   25/4/1971.


   El tranvía 1147 en el término de Estrecho, bajada y subida de viajeros.   25/4/1971.


   El tranvía 1117 girando de Francos Rodríguez a Bravo Murillo. No había forma de fotografiar en solitario un tranvía haciendo ese giro.   25/4/1971.


Siguiente capítulo: …….

Saludos.
José Antonio.

sábado, 30 de diciembre de 2017

Tranvías EMT. Línea 73 (1).


Hoy presento el primer capítulo de la línea 73, con fotos tomadas antes del último día de circulación.


Línea 73.  ESTRECHO – PEÑA GRANDE.

Circuló con este disco del 24/8/1967 al 25/4/71. Antes del 24/8/1967, y desde el 8/8/1965, había circulado con este disco en el recorrido Cuatro Caminos - Peña Grande. Antes del 8/8/1965 había circulado con el disco 3. Fue sustituida por el autobús línea 64.

De entrada, recordemos que parte de esta línea, desde el Colegio de la Paloma hasta Peña Grande, tuvo una concesión como ferrocarril, y en las siguientes fotos veremos cómo era, efectivamente, un ferrocarril, ya con doble vía, circulando por medio del campo.

Peña Grande era municipio de Fuencarral cuando en 1928 se firmó un Convenio entre la Asociación de Fomento de Peña Grande y la Compañía Madrileña de Urbanización, para que ésta procediera a solicitar la concesión de un tranvía (legalmente un ferrocarril secundario) desde el Colegio de la Paloma. Desde ese punto, atravesaba 250 metros del Pinar de la Dehesa de la Villa en terreno del municipio de Madrid. Se inauguró el viernes 5 de Agosto de 1932, sin ninguna ceremonia especial.

Primero, unas fotos con nieve, de cuando en Madrid nevaba.

      El tranvía 1119 hacia Peña Grande.  29/12/1970.

      El tranvía 1132 hacia Madrid.  29/12/1970.

      El tranvía 1117 hacia Madrid.  17/1/1971.


Y ahora pasemos a una selección de fotografías tomadas el penúltimo día de circulación, 24/4/1971. Las fotos las presento en el mismo orden en que las tomé, pero, aparte la brevísima descripción que acompaña a cada una, no soy capaz de identificar el punto exacto de cada una. Tomé 32 diapositivas y 30 fotos de medio formato en blanco y negro, a lo largo de toda la línea, empezando y terminando en Peña Grande. He revisado los tranvías que aparecen en ellas, y he encontrado 9 tranvías distintos; posiblemente hubiera otro coche más en esa línea (circulando o en reserva), porque en Diciembre de 1971 se dieron de baja en el inventario precisamente 10 coches PCC. Como referencia, los coches que aparecen en mis fotos eran éstos: 1101, 1107, 1108, 1117, 1119, 1139. 1144, 1147 y 1155.


   El tranvía 1139 detenido en la parada de descenso de viajeros del término de Peña Grande. A la izquierda de la foto, el desvío con la vía recta de apartadero, y la vía curva del bucle de retorno.   24/4/1971.

   El tranvía 1155 dando la vuelta en el bucle de retorno del término de Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1107 en la parada de subida de viajeros en la cabecera de 
Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1117 entrando en la Calle de Joaquín Lorenzo desde la parte de "campo a través", hacia Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1108 cruzando la atarjea hacia Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1117 llegando a la parada "Saconia", hacia Estrecho.   24/4/1971.

   El tranvía 1108 más arriba de la foto anterior, hacia Estrecho.   24/4/1971.

   El tranvía 1139 en Francos Rodríguez hacia Peña Grande; tras él, la tapia del Colegio de la Paloma. Ante el tranvía se abre la vía curva de la raqueta que anteriormente se utilizó como término (Colegio de la Paloma), de la línea 76. En primer término. la vía procedente de Peña Grande, que se desvía por la raqueta.   24/4/1971.

   Parada de la línea 73 en el bucle “Colegio de la Paloma”, antiguo término de la línea 76 (por eso hay un cajón de arena con el escudo de la EMT). Pero lo curioso es el conjunto de paneles en lo alto de la marquesina de la parada. El eslogan principal es “Por un Madrid más limpio… ocupe menos sitio”. En el panel izquierdo, la letra más pequeña corresponde a “No le dé más vueltas, mañana venga en autobús”. Y en el panel central: “No pierda más tiempo, mañana venga en autobús”. Bueno, mañana no; pasado mañana… 24/4/1971.

   El tranvía 1101 en la raqueta de Colegio de La Paloma, fotografiado desde el otro lado de la Carretera de la Dehesa de la Villa, que en aquel tiempo estaba abierta a la circulación de automóviles.   24/4/1971.

   El tranvía 1144 detenido en Francos Rodríguez; una parada.   24/4/1971.

   El tranvía 1119 entra en la calle de Francos Rodríguez desde la calle de Covadonga, final de la raqueta del término de Francos Rodríguez.   24/4/1971.

   El tranvía 1155 entra en la calle de Lope de Haro desde la calle de 
Bravo Murillo. Le cede el paso el tranvía 1123 de la línea 78.   24/4/1971.

   El tranvía 1101 parado en el bucle de retorno de Peña Grande. No es ninguna de las paradas oficiales; posiblemente el conductor se ha acercado a los servicios de un Bar. 24/4/1971.

   El tranvía 1144 en la parada de la curva de la calle de Joaquín Lorenzo, última parada antes del término de Peña Grande.   24/4/1971.


Siguiente capítulo: Tranvías EMT. Línea 73 (2).

Saludos.
José Antonio.