jueves, 9 de noviembre de 2017

Zaragoza. Cementerio (3).



Segunda parte de la presentación de las imágenes correspondientes a un Servicio Especial al Cementerio, el día de Todos los Santos de 1972, en sustitución de la línea 8. Presento las diapositivas en el mismo orden cronológico en que las tomé.

Los tranvías utilizados eran básicamente coches motores de la serie 100 con remolques de las series 100 y 150, más algunos 200. El servicio se iniciaba en una raqueta de la Plaza de Aragón. Un inspector controlaba el paso de los tranvías por el tramo de vía única, como se observa en varias de las fotos. 

114 + 153; espera el 107.   1/11/1972.

107 + 107.    1/11/1972.

113 + 113.    1/11/1972.

106 + 106.    1/11/1972.

101 + 101.    1/11/1972.

114 + 153 en desvío Avenida de América.    1/11/1972.

102 + 102.    1/11/1972.

210 en raqueta Plaza de Aragón.    1/11/1972.

212 en raqueta Plaza de Aragón.    1/11/1972.

103 + 103 en raqueta Plaza de Aragón.    1/11/1972.

114 + 153 en raqueta Plaza de Aragón.    1/11/1972.

106 + 106 en Plaza de Aragón.    1/11/1972.


Saludos.
José Antonio.

miércoles, 1 de noviembre de 2017

Zaragoza. Cementerio (2).



Hoy 1º de Noviembre toca presentar las imágenes correspondientes a un Servicio Especial al Cementerio el día de Todos los Santos de 1972 en sustitución de la línea 8. Prolongué mi estancia en Zaragoza para ver y fotografiar este servicio especial. Hoy, exactamente 45 años después, es un buen momento para recordarlo.

Los tranvías utilizados fueron básicamente coches motores de la serie 100 con remolques de las series 100 y 150, más algunos de la serie 200. El servicio se iniciaba en una raqueta de la Plaza de Aragón. Un inspector controlaba la entrada en el tramo de vía única, como se observa en varias de las fotos. Se comprueba que yo no era el único fotógrafo.

Tras varios intentos, he preferido presentar las diapositivas en el mismo orden cronológico en que las tomé. Y he partido esta presentación en dos entradas.

114 + 153.   1/11/1972.

114 + 153.    1/11/1972.

102 + 102.    1/11/1972.

111 + 111.    1/11/1972.

111 + 111; espera el 108.    1/11/1972.

108 + 108.    1/11/1972.

110 + 110.    1/11/1972.

114 + 153.    1/11/1972.

114 + 153.   1/11/1972.

La segunda parte de esta jornada, aquí

NOTA: Espero que estas fotos no sean pirateadas por los LADRONES del flickr Zaragoza antigua, que eliminan de las fotos el nombre del autor.

Saludos.
José Antonio.

sábado, 14 de octubre de 2017

Zaragoza. Cementerio (1).



Algún día le tenía que tocar el turno a Zaragoza. Esta ciudad fue la segunda, tras Barcelona, a la que tuve que desplazarme por razones de trabajo. Pero voy a empezar por un tema que espero no moleste a nadie: el tranvía al Cementerio. Hace pocas semanas comentábamos en el Facebook una foto actual del bucle tranviario que todavía está visible ante la entrada al cementerio sevillano; y surgió el tema de los servicios tranviarios al cementerio en distintas ciudades españolas.

En Zaragoza existió una línea específica para subir (si, para subir) al Cementerio. No voy a contar la historia de la línea, sino que voy a presentar imágenes de la línea que yo conocí. Era la línea 8 “Pinares de Venecia”, que nacía en el término Venecia de la línea 5 y que era servida por un único vehículo, reversible. Y tenía que ser reversible porque en el término superior, “Pinares”, había un bucle ante la puerta del Cementerio, pero en el término de Venecia no había bucle para esta línea, sino que se daba la vuelta al trole. Y parte del recorrido era en vía única. 

A lo largo de los años, tomé unas pocas fotos de esta línea. He conseguido localizar fotos mías en blanco y negro y empiezo por ellas. Fecha, 14 de Marzo de 1970. El tranvía era el 163.
 
163 llega al bucle de Cementerio,  14/3/1970.

163 en el término de Cementerio,  17/3/1970.


Las dos siguientes imágenes son un poco fantasmagóricas. Fecha, 18 de Noviembre de 1981. El tranvía es el 223, un reversible. Esa mañana yo estaba de paso por Zaragoza, de vuelta a Madrid, y todas las fotos de esa mañana tienen su ración de niebla.

223 llega al término de Cementerio. 18/11/1971.

223. 18/11/1971.


El segundo par de imágenes tiene fecha 27 de Mayo de 1972, y nos muestra el 119, reversible, con la nueva decoración. Este tranvía 109 fue el primer y único tranvía de Agente Único en España, curiosamente un tranvía con puerta central. El conductor-cobrador no es que tuviera excesivo trabajo para desplazarse a la puerta central de entrada, porque en la práctica la subida de viajeros sólo se producía en ambas paradas de cabecera.

109 llegando al término de Cementerio.  27/5/1972.

109 saliendo del término de Cementerio.  27/5/1972.


Mi siguiente visita a la entrada al Cementerio se produjo el 2 de Septiembre de 1972, una parada en el inicio del viaje de vacaciones. (Como curiosidad, ese día fotografié en Zaragoza sólo tranvías de la serie 100, nueve tranvías distintos.) Por supuesto, estaba en servicio el 109. Y lo curioso es que ese día el conductor-cobrador daba la vuelta al trole también en el término del Cementerio.

109 llega al término de Cementerio.  2/9/1972.

Dando la vuelta al trole del 109.  2/9/1972.


Tengo entendido que la línea 8 “Pinares de Venecia” dejó de circular a principios de 1972. El tranvía 109 se convirtió en coche de Servicio. En la foto, el Coche de Servicio 109 dentro de cocheras el 18 de Enero de 1973.

109 como coche de servicio, en cocheras.  18/1/1973.

Siguiente Capítulo: Zaragoza. Cementerio (2).


Saludos.
José Antonio.