El 566.

 El 566 de esta entrada no es otro que el tranvía 566 de la EMT. Por su numeración (dentro de la serie 500 - 629) tendría que ser un “Charleroi II a V”, pero es posible que lo único que tuviera en común con los Charleroi fuera el ser reversible.

Más adelante presentaré las distintas fotos que he encontrado de este 566. Cuatro fotos son muchas fotos para un coche que “no existió”; fotos probablemente tomadas por aficionados cuyo nombre desconozco, por lo que lamento no poder citar la autoría.

Veamos sus características. Tenía una caja metálica que recordaba vagamente la de los “unificados”. Pero tenía dos testeros frontales, dos puestos de conducción, cuatro estrechas puertas (dos a cada lado), y cinco ventanas laterales que daban la impresión de ser más pequeñas que las de los “unificados”. El vehículo parecía ser más estrecho que un “unificado”, y tener ruedas de gran diámetro, como los 500 y los 700. Los largueros quedaban ocultos tras la faldilla de la carrocería. Ignoro la disposición de asientos y si llevaba cobrador itinerante; en una de las fotos se adivinan asientos como los utilizados en los PCC y en los “unificados”, y un puesto fijo de cobrador.

Se aprecia en las fotografías que tiene instalado un enganche “de tulipa”, similar al que montaban los PCC y los “unificados” No parece que el truck sea un Brlll 21E, sino que recuerda al Brill 79EX de los General Electric, o a los trucks que equipaban los remolques construidos en 1943.

Con todas esas características, el vehículo hubiera sido útil para circular por una vía situada en un bulevar (subida y bajada de viajeros por el lado izquierdo del coche) y, sobre todo, en la carretera de Extremadura, líneas de Campamento y Cuatro Vientos (con la vía en el lado izquierdo de la calzada). Curiosamente, la única ocasión en que vi circulando el 566 fue en el bulevar de Reina Victoria, en la línea 9, Cuatro Caminos - Glorieta de Gaztambide o Cuatro Caminos - Presidente García Moreno (1958-1963).

La aparición del 566 está envuelta en el misterio. En aquel tiempo, yo fui tomando nota de la numeración de todos los Charleroi que veía. Curiosamente, vi todos, pues en mi lista aparecen los 113 coches de ese tipo que quedaron en servicio tras las bajas de los otros 17 en 1954; y en ese listado no aparece el 566. Y si no aparecía entre los coches que estaban en servicio, una de dos: o procede de un vehículo dado de baja y después rehabilitado, o fue construido o reconstruido utilizando elementos de otro tranvía, asignándole el número 566 “para despistar”.

¿Quién lo construyó? En al menos un testero llevaba un escudito “de fabricante”, como la mayoría de los “unificados” y los PCC. Ese escudito ponía “TGT”. En cierta ocasión comenté en los talleres de tranvías, en Fuencarral, el caso de ese escudo. Uno de los mecánicos me contestó muy ufano que ese tranvía lo habían construido ellos, que TGT significaba “Talleres Generales de Tranvías”. Pero el hecho es que la construcción y posterior puesta en servicio no la he encontrado citada en ningún documento, en ninguna Memoria de la EMT. ¿Cómo un coche, de un nuevo diseño, que podría tener utilidad en algunas líneas de la Empresa pudo pasar tan desapercibido en los textos oficiales de la Empresa? ¿Fue, acaso, “el sueño de una noche de verano “?

Las fotografías que he encontrado de este tranvía, lo muestran circulando en dos líneas: la 60 y la 8. La línea 60, “Atocha - Norte - Bombilla”, corresponde al período del 19/2/1957 al 28/6/1964. En la línea 8, el servicio corto “Plaza Castilla - Cruce”. Esa línea complementaria corresponde al período en que las vías estaban situadas a ambos lados de la prolongación de la Avenida del Generalísimo, entre la Plaza de Castilla y la Ciudad Sanitaria La Paz, donde la vía de retorno cruzaba la Avenida, estableciendo un bucle por el que podían circular tranvías unidireccionales. De hecho, el tranvía 1000 prestó servicio en ese bucle, de Plaza de Castilla al Cruce, y posteriormente en la línea completa, de Plaza de Castilla a Fuencarral.

He conocido otra foto en la que aparece el 566, pero no he conseguido localizarla. Se trata de una vista del interior de la cochera de Fuencarral, en la que aparece el 566 junto a tranvías PCC. Si la localizo, o si un amable lector me la envía, la publicaré con mucho gusto.

 Línea 60 “Atocha - Norte - Bombilla”. 

Línea 60 “Atocha - Norte - Bombilla”.  Esta imagen es un recorte de la que aparece 

a continuación.

Línea 60 “Atocha - Norte - Bombilla”. 

Línea 8, Servicio Corto “Pza Castilla - Cruce”. Ojo a la ventana pintada de azul del cobrador, al disyuntor en el testero “delantero” y al truck. Probablemente el otro tranvía sea el 477. ¿1963?

Añadido. - Localizada la foto perdida, el 566 en el interior de la nave tranviaria de Fuencarral.

El 566 en Fuencarral.

He preparado el PDF “Tranvías en la posguerra” para presentar un panorama conjunto de los tranvías que aseguraron el servicio en la Sociedad Madrileña de Tranvías y en la Empresa Municipal de Transportes, de 1939 a 1972.

Saludos.

José Antonio.