Granada - TEGSA (7).

Los tractores.

TEGSA contrató tres tractores (furgones) de bogíes, de gran potencia, para remolcar los trenes de mercancías en la línea de Durcal. La historia de los tres tractores está contada en el texto de Carlos Peña Aguilera.

Me resulta un tanto extraño eso de formar largos “trenes” de mercancías utilizando un enganche tranviario tipo Brill, de lengüeta, no muy fiable y que, encima, no permite rodar “a topes juntos”:

Enganches tipo Brill,  5/5/1970.

Por lo leído, el negocio del transporte de mercancías no se desarrolló como se esperaba, de forma que sólo se conservó operativo uno de esos tractores. Los otros dos tractores fueron retirados de servicio y cada uno de sus bogíes fue utilizado para montar un nuevo tractor de dos ejes. También se retiraron los bogíes con motores de alta potencia que equipaban tres de los coches de viajeros, que sirvieron para equipar otros tractores de dos ejes. Ver el blog de Juanjo Olaizola.

Sólo en una ocasión me encontré circulando uno de estos tractores pequeños, y es indudable que circulaban otros, pues me los encontré en puntos tales como el Paseo del Violón o la Gravera de Churriana.

Nunca vi circular al tractor de bogíes, el 101, a cuya lenta agonía asistí a lo largo de los años. Basta comparar las sucesión de las fotos siguientes, tomadas con intervalos de tres años:

Restos del tractor nº 101 en cocheras,   9/1967.

Restos del tractor nº 101 en cocheras,   5/5/1970.

Restos del tractor nº 101 en cocheras,   2/11/1973.

De los tractores de dos ejes (bueno, de un bogíe) sólo conocí “en estado de marcha” cuatro, el 111, el 113 y otros dos con el mismo número, el 114. Estos dos 114 era fácil diferenciarlos: uno era el “madera” y el otro el “cristal” (la denominación es mía). En la foto tienen por medio un bogíe “máxima tracción” de un tranvía de bogíes:

Los dos tractores nº 114, en cocheras.   2/11/1973.

Ahora toca verlos por separado. Primero el 114 “madera”, que lo vi circulando.

Tractor nº 114 “madera” en la Carretera de Córdoba,   2/9/1971.

Y después el 114 “cristal”, fotografiado en cocheras el mismo día que fotografié al 114 “madera” circulando. El mal aspecto que presenta ese 114 “cristal” no responde a la realidad de su vida activa. Lo veremos en 1973 en la Gravera de Churriana:

Tractor nº 114 “cristal” en cocheras,   2/9/1971.

Pasamos al 113, que también era “cristal” y estaba operativo en 1967, remolcando la Torre nº 1:

Tractor nº 113 en cocheras,   9/1967.

En 1970 el nº 113 todavía parecía estar en condiciones de funcionar. Aquí están los dos tractores “cristal”, 113 y 114, en foto de José Luis de Frutos:

Tractores “cristal" 113 y 114 en cocheras,   4/5/1970.

El tractor 111 sólo me lo encontré en una ocasión, en el Paseo del Violón. Indudablemente, éste tenía más caballos que los otros...

Tractor nº 111 en el Paseo del Violón,  9/1967.

Aquí está el 112, visto en 1971.

Tractor nº 112 en cocheras,  2/9/1971.

Y nuevamente fotografío el 112 dos años después, en 1973. Lo curioso es que en mi identificación de los vehículos que aparecen en esa diapositiva pone “112 (ex-104)”. Así que, cosa rara en Granada, todavía se adivinaba el número 104 tras perder la pintura del 112. Así que ya sabemos cuál fue el 104:

Tractor nº 112 y remolques en cocheras,   2/11/1973.

En 1967 encontré varios vehículos en estado de desguace en la estación de Durcal. Entre ellos, estos dos tractores en los que era imposible conocer el número:

Tractores en estado de desguace en Durcal,   9/1967.

Tres años después todavía estaban en Durcal los restos de un tractor (¿112?):

Tractor en estado de desguace en Durcal,   4/5/1970.

Siguiente capítulo: Los vagones de mercancías y de servicio.

Saludos.
José Antonio.