sábado, 30 de diciembre de 2017

Tranvías EMT. Línea 73 (1).


Hoy presento el primer capítulo de la línea 73, con fotos tomadas antes del último día de circulación.


Línea 73.  ESTRECHO – PEÑA GRANDE.

Circuló con este disco del 24/8/1967 al 25/4/71. Antes del 24/8/1967, y desde el 8/8/1965, había circulado con este disco en el recorrido Cuatro Caminos - Peña Grande. Antes del 8/8/1965 había circulado con el disco 3. Fue sustituida por el autobús línea 64.

De entrada, recordemos que parte de esta línea, desde el Colegio de la Paloma hasta Peña Grande, tuvo una concesión como ferrocarril, y en las siguientes fotos veremos cómo era, efectivamente, un ferrocarril, ya con doble vía, circulando por medio del campo.

Peña Grande era municipio de Fuencarral cuando en 1928 se firmó un Convenio entre la Asociación de Fomento de Peña Grande y la Compañía Madrileña de Urbanización, para que ésta procediera a solicitar la concesión de un tranvía (legalmente un ferrocarril secundario) desde el Colegio de la Paloma. Desde ese punto, atravesaba 250 metros del Pinar de la Dehesa de la Villa en terreno del municipio de Madrid. Se inauguró el viernes 5 de Agosto de 1932, sin ninguna ceremonia especial.

Primero, unas fotos con nieve, de cuando en Madrid nevaba.

      El tranvía 1119 hacia Peña Grande.  29/12/1970.

      El tranvía 1132 hacia Madrid.  29/12/1970.

      El tranvía 1117 hacia Madrid.  17/1/1971.


Y ahora pasemos a una selección de fotografías tomadas el penúltimo día de circulación, 24/4/1971. Las fotos las presento en el mismo orden en que las tomé, pero, aparte la brevísima descripción que acompaña a cada una, no soy capaz de identificar el punto exacto de cada una. Tomé 32 diapositivas y 30 fotos de medio formato en blanco y negro, a lo largo de toda la línea, empezando y terminando en Peña Grande. He revisado los tranvías que aparecen en ellas, y he encontrado 9 tranvías distintos; posiblemente hubiera otro coche más en esa línea (circulando o en reserva), porque en Diciembre de 1971 se dieron de baja en el inventario precisamente 10 coches PCC. Como referencia, los coches que aparecen en mis fotos eran éstos: 1101, 1107, 1108, 1117, 1119, 1139. 1144, 1147 y 1155.


   El tranvía 1139 detenido en la parada de descenso de viajeros del término de Peña Grande. A la izquierda de la foto, el desvío con la vía recta de apartadero, y la vía curva del bucle de retorno.   24/4/1971.

   El tranvía 1155 dando la vuelta en el bucle de retorno del término de Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1107 en la parada de subida de viajeros en la cabecera de 
Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1117 entrando en la Calle de Joaquín Lorenzo desde la parte de "campo a través", hacia Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1108 cruzando la atarjea hacia Peña Grande.   24/4/1971.

   El tranvía 1117 llegando a la parada "Saconia", hacia Estrecho.   24/4/1971.

   El tranvía 1108 más arriba de la foto anterior, hacia Estrecho.   24/4/1971.

   El tranvía 1139 en Francos Rodríguez hacia Peña Grande; tras él, la tapia del Colegio de la Paloma. Ante el tranvía se abre la vía curva de la raqueta que anteriormente se utilizó como término (Colegio de la Paloma), de la línea 76. En primer término. la vía procedente de Peña Grande, que se desvía por la raqueta.   24/4/1971.

   Parada de la línea 73 en el bucle “Colegio de la Paloma”, antiguo término de la línea 76 (por eso hay un cajón de arena con el escudo de la EMT). Pero lo curioso es el conjunto de paneles en lo alto de la marquesina de la parada. El eslogan principal es “Por un Madrid más limpio… ocupe menos sitio”. En el panel izquierdo, la letra más pequeña corresponde a “No le dé más vueltas, mañana venga en autobús”. Y en el panel central: “No pierda más tiempo, mañana venga en autobús”. Bueno, mañana no; pasado mañana… 24/4/1971.

   El tranvía 1101 en la raqueta de Colegio de La Paloma, fotografiado desde el otro lado de la Carretera de la Dehesa de la Villa, que en aquel tiempo estaba abierta a la circulación de automóviles.   24/4/1971.

   El tranvía 1144 detenido en Francos Rodríguez; una parada.   24/4/1971.

   El tranvía 1119 entra en la calle de Francos Rodríguez desde la calle de Covadonga, final de la raqueta del término de Francos Rodríguez.   24/4/1971.

   El tranvía 1155 entra en la calle de Lope de Haro desde la calle de 
Bravo Murillo. Le cede el paso el tranvía 1123 de la línea 78.   24/4/1971.

   El tranvía 1101 parado en el bucle de retorno de Peña Grande. No es ninguna de las paradas oficiales; posiblemente el conductor se ha acercado a los servicios de un Bar. 24/4/1971.

   El tranvía 1144 en la parada de la curva de la calle de Joaquín Lorenzo, última parada antes del término de Peña Grande.   24/4/1971.


Siguiente capítulo: Tranvías EMT. Línea 73 (2).

Saludos.
José Antonio.

sábado, 23 de diciembre de 2017

Tranvías EMT. Líneas 76, 75 y 74.


Líneas 76, 75 y 74.


Hoy revisaremos, con pocas fotos, tres líneas suprimidas entre 1967 y 1969.

Línea 76.  CUATRO CAMINOS - COLEGIO DE LA PALOMA.
Circuló con este disco del 11/1/1966 al 27/8/1967. El 15/8/1965 había sido acortado su recorrido, desde Quevedo a Cuatro Caminos. Antes del 15/8/1965 había circulado con el disco 11.

Al suprimirse el 27/8/1967 no fue sustituida por una línea de autobuses, sino que fue absorbida por la línea 73 de tranvías, que desde pocos días antes tenía el recorrido Estrecho - Peña Grande. En la práctica, la línea 76 había sido un “servicio corto” de la línea 73. Por ello, no tomé fotografías de esta línea 76. Lo siento.


Línea 75.  VENTAS - SAN BLAS.
Circuló con este disco del 22/8/1965 al 17/11/1968. Antes del 22 /8/1965 había circulado con el disco 5. Esta línea 75 circulaba por la Avenida Donostiarra y José del Hierro, no por la Avenida de Aragón, hoy calle de Alcalá.

Confieso que fui bastante rácano a la hora de visitar por última vez esta línea en su último día de circulación. Tan sólo tomé fotos en la calle de Roberto Domingo, en la desembocadura de esta calle en la de Martínez Izquierdo y en el Puente que une Martínez Izquierdo con la Avenida Donostiarra sobre la M-30. Y en ese limitado espacio el protagonista de muchas de mis fotos fue el tranvía 1116.

Debo insistir en que en ese momento (y desde el 21/1/1962) los tranvías a San Blas y Canillejas ya no partían de la clásica raqueta situada ante la Plaza de Toros de las Ventas, por el lado de la calle de Alcalá. En esa fecha se suprimió la circulación de tranvías por la carretera de Aragón y se puso en servicio un nuevo acceso tranviario de Ventas a Arturo Soria desde la trasera de la Plaza de Toros de las Ventas por la Avenida Donostiarra, calles del Barrio de la Concepción y José del Hierro.

En ese nuevo itinerario, el tranvía procedente de la Ciudad Lineal llegaba al término de Ventas por la Avenida Donostiarra, cruzaba el puente sobre la M-30 y seguía de frente por Martínez Izquierdo. Giraba a la izquierda por la calle de Colomer para nuevamente girar a la izquierda en la Avenida de los Toreros, en la trasera de la Plaza de Toros, y en esa Avenida se situó la parada de final y principio de la línea. Desde la Avenida de los Toreros el tranvía giraba a la izquierda para enfilar la calle de Roberto Domingo, en cuyo final giraba a la derecha para entrar en el puente sobre la M-30. Así se completaba el bucle del término de Ventas.

Todas las fotos de esta línea, del 17/11/1968.



El tranvía 1137 circula por Roberto Domingo dirección San Blas. Al fondo, el enjambre de viviendas del Barrio de la Concepción.   17/11/1968.



El tranvía 1116 pasa del puente sobre la M-30 a la calle de Martínez Izquierdo, inicio del bucle del término de Ventas.   17/11/1968.



El tranvía 1104 pasa de Roberto Domingo al puente sobre la M30, final del bucle del término de Ventas.   17/11/1968.



El tranvía 1104 cruzando el puente sobre la M-30 para entrar en le Avenida Donostiarra camino de San Blas.   17/11/1968.



El tranvía 1116 en la calle de Roberto Domingo camino de San Blas. Al fondo, la parte Este de la Plaza de Toros.   17/11/1968.

  
El tranvía 1116 gira al final de Roberto Domingo, para entrar en el puente sobre la M-30.   17/11/1968.


El mismo tranvía 1116 entrando en el puente sobre la M-30.   17/11/1968.



Línea 74.  COLON – FUENCARRAL.
Circuló con este disco del 11/9/1966 al 7/8/1969. El 11/9/1966 había sido acortado su recorrido, desde Cibeles a Colón. Antes del 11/9/1966 había circulado con el disco 14. Esta línea no fue sustituida por ninguna línea de autobuses; simplemente, fue suspendida por obras (construcción del paso elevado de Raimundo Fernández Villaverde a Joaquín Costa, sobre la Castellana) y nunca se repuso a la terminación del paso elevado, que había respetado la vía del tranvía.


Línea 74 suspendida… para siempre.  Junio 1969.


En Agosto de 1967 estuve en la zona de Fuencarral fotografiando detalles de la línea. En una fotografía capturé el tranvía 1130 prestando servicio en la línea 74.

El tranvía 1130 en Fuencarral.  3/8/1967.


Siguiente capítulo: Tranvías EMT. Línea 73 (1).

Saludos.
José Antonio.